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国人为啥偏爱三厢 大众:神话能否继续?

时间:2014-07-22 09:12:09 来源:阜阳在线 收藏

    未来,大众除了积极应对海外市场销量下挫外,还需要在中国市场下足功夫,否则,随着中国消费者的热情及信赖被消耗殆尽,大众在美遇到的挫折极有可能在华重现。


    7月7日,在中国国家总理李克强和德国总理默克尔的见证下,一汽与大众在北京签署了“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”。声明核心是:一汽大众依次在青岛和天津建立一汽-大众华东、华北新生产基地,以满足产能和市场需要。可以预见:大众即将开始在华的新一轮疯狂扩张。





一汽与大众在北京签约现场


    然而,歌舞升平的背后却已危机初现。


国外哀鸿遍野,在华一枝独秀


    大众官方微博这样评价自己:“大众汽车集团是中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴。早在1978年,大众汽车集团即开始了与中国的联系,20多年来,大众汽车集团在中国市场中始终处于领先的地位。”的确,自进入中国市场以来,大众用销量证明了自己在中国市场的霸主地位。其取得的飞速发展引人瞩目,今年上半年,大众乘用车品牌在华销量达139万辆,占其上半年总销量的45.27%,同比上升近19%。





大众2014年上半年销量区域构成(乘用车品牌)


    相比之下,大众在中国以外的市场则正在经历难以想象的寒潮。今年6月份大众在美国销量为28827辆,同比下跌22%,算上6月,大众在美销量已经15连跌。根据大众汽车公司发布的销量数据,今年上半年,大众品牌在世界各地四面受挫。在南美,大众销量下滑21%,其中在世界第四大汽车市场巴西,其销量下滑17%,在俄罗斯大众销量下降近13%。另外根据大众汽车2013年销售年报,大众在欧洲市场的销量依旧萎靡不振,2013年总销量为365万辆,与2012年相比下降了0.5个百分点。同时,在中东欧市场,也出现了0.7%的负增长。即便在大众汽车本土市场德国,也有1.2%的下降,2013年共售出了118.8万辆汽车。




2014年上半年大众主销市场销量变化


寒潮来临,中国能否挽救大众?


    纵观大众全球市场销量布局,中国市场已毫无疑问成为大众业绩最为出色的地区,虽然大众也非常重视美洲市场,将其视为“重要的柱石”,然而“襄王有意,神女无情”,自2013年4月起大众在美乘用车市场已15连跌。如若没有中国市场的出色表现,大众恐难拿出靓丽的半年报。


    根据盖世汽车网数据统计,今年上半年,大众累计在华销量为181.3万辆,而去年同期销量154.3万辆,同比攀升17.5%,这一销量占到了其全球总销量的三分之一,几乎与大众在整个欧洲的销量相当。


    中国市场早已成为大众的聚宝盆,为弥补欧美市场的疲软,大众开始加速布局在华产业,今年5月大众在佛山工厂二期项目奠基,随后与宁波人民政府签署了《扩大投资、深化合作的战略协议》,进行扩产,7月份默克尔访华,大众又一鼓作气,宣布在华东、华北建立新的生产基地,以满足产能需求。 





大众在华生产基地布局情况


    依据大众销量规划,2018年大众欲实现1000万辆销售目标,届时预计中国市场的销量目标比例将在40%-50%,在此期间美洲市场如若继续跌跌不休、欧洲市场仍然乏善可陈那中国市场将成为大众名副其实的救命稻草。


皇帝女儿不愁嫁,大众在华神话能否继续?


    大众在中国市场的数十年精耕细作及本土化运营,成功的抓住了消费者心理,尤其是中在中国在建立合资品牌初期,大众推出的多款车型均取得了良好的口碑,使品牌形象深入人心,甚至被冠以“神车”之名,从而出现了一车难求,皇帝女儿不愁嫁的场面。然而大众在中国取得成功后,一些店大欺客、加价售车、减配售车、服务意识淡薄的等负面情况也逐渐多了起来。


    在网上论坛及媒体报道中,不少网友对大众的销售服务颇有怨言,部分4S店对待客户态度冷淡,人员懒散,语言生硬等问题曝光也多见于媒体报道。对于大众在华需加价购这一独有现象,也是由来已久。有媒体报道“北京的页川瑞德店,店里的途观车型需要加价,加价金额为8000元”,在上海的开隆4S店,“高尔夫7需加4000元装潢费用,上牌费用、出库服务费、检测费则分别为1500元、500元、500元。”此外,除了加价提车外,大众还存在较为普遍的减配现象,以国产高尔夫7为例,同海外版顶配车型相比诸如疲劳提醒、车道保持、城市应急制动等高科技配置均未标配。


    当然,加价减配这些现象归根结底是市场供求关系所决定,大众还是皇帝的女儿不愁嫁,日系车诸如凯美瑞等以前供不应求时同样有加价销售的现象,后来随着市场逐渐冷淡,销量下滑,才开始注重促销优惠,提升服务质量。





J.D.Power2014上半年中国汽车销售满意度(主流汽车细分市场)


    从J.D.Power亚太公司最新公布的2014中国汽车销售满意度研究(SSI)结果中我们也可以看出些端倪,大众作为中国最畅销的汽车品牌,受困于加价、减配、店大欺客等负面影响,其顾客满意度已难以同销量排名相匹配。


    未来,大众除了继续巩固本土市场、积极应对海外市场销量下挫外,更需要在中国市场下足功夫,否则,随着中国消费者的热情及信赖被消耗殆尽,大众在美遇到的挫折极有可能在华重现。

|责任编辑:Jan

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